A casi 400 metros bajo el mar y con 27 kilómetros de extensión: así es el túnel submarino más largo del mundo
Noruega avanza con una obra sin precedentes bajo uno de sus fiordos más icónicos. El megaproyecto promete revolucionar la movilidad y desafiar los límites de la ingeniería moderna.
Si algo ha dejado en claro la tecnología y sus avances es que no hay imposibles; incluso para vincular dos sitios que, hasta hace no mucho tiempo, parecían antagónicos. ¡Ni los mares ni las montañas parecen ser obstáculos ya!
Y esto es algo que parecen tener muy en claro en Noruega, donde avanza una de las obras de infraestructura más impresionantes de lo que va del siglo XXI. Se trata del túnel submarino Rogfast, que promete ser el más largo y profundo de todo el planeta.
A casi 400 metros bajo la superficie del mar, en el extremo oeste de Noruega, este mega proyecto atravesará el fiordo de Boknafjord y conectará las localidades de Randaberg y Bokn, dos puntos estratégicos en este país.
Norway is building the Rogfast Tunnel, a 27 km undersea highway linking Stavanger and Bergen, cutting E39 travel from 11 hrs to just 35 min.
— Massimo (@Rainmaker1973) October 30, 2025
Set to become the worlds longest and deepest subsea road tunnel, it will change trade and tourism in the region.pic.twitter.com/DKc3W3kyuW
El túnel en su totalidad comprende 26,7 kilómetros de longitud de recorrido bajo el agua. Esto lo convertirá en el más largo, mientras que los 392 metros en su punto más profundo también marcará otro récord.
La obra que cambiará para siempre la geografía de Noruega
SI algo caracteriza a Noruega es cómo la naturaleza impone condiciones extremas. Un ejemplo de ello son los famosos fiordos, formados por antiguos glaciares y que ofrecen paisajes espectaculares.
Claro que estos imponentes paisajes, con vastos lagos representan enormes desafíos para el transporte terrestre y, en consecuencia, la vinculación en ese país. De hecho, muchos trayectos requieren ferris para cruzar estos brazos de mar.
Los impulsores de este mega túnel submarino -y que, una vez terminado, será el más largo del mundo- apuntan a reducir demoras en la vinculación entre estas dos ciudades claves en territorio noruego.
La obra es la estrella principal de un proyecto más amplio todavía: la estratégica autopista E39. Esta ansiada ruta se extiende a lo largo de más de 1.100 kilómetros sobre la costa occidental noruega y busca lograr una conexión continua entre regiones sin depender de embarcaciones.
Cuando el Rogfast esté operativo, un trayecto que actualmente demanda trasbordos y largas esperas podrá completarse en solo 35 minutos.
El desafío de película: excavar bajo el mar
Si construir un túnel de semejantes dimensiones es de por sí complejo en tierra firme, ni hablar del desafío que implica hacerlo bajo de casi 400 metros de agua.
Por esto mismo es que los equipos de ingeniería que están al frente de la autopista E39 de Noruega ya comenzaron a atravesar enormes masas de granito y gneis, dos tipos de rocas extremadamente resistentes.
A ello se suma la aparición de fallas geológicas y sectores más inestables en estos bloques, lo que obliga a reforzar constantemente las estructuras en pos de garantizar la seguridad.
Norway is building the world's longest and deepest undersea road tunnel, a massive engineering project called Rogfast. Stretching nearly 27 km beneath a Norwegian fjord, the tunnel will allow drivers to travel underwater without waiting for ferries. Once completed, it could turn pic.twitter.com/cL8axhfnol
— The Day Warrior (@thedaywar90) May 28, 2026
Durante cada jornada se realizan cientos de perforaciones en la roca, y luego se colocan explosivos cuidadosamente distribuidos para ejecutar detonaciones controladas.
Luego, por medio de los sistemas de ventilación, se eliminan gases y permiten retirar toneladas de material. Se ha calculado la remoción de cerca de 10 millones de metros cúbicos de roca.
Una autopista submarina, un mundo bajo el océano
El diseño del túnel submarino Rogfast incluye dos conductos paralelos, con circulación unidireccional en cada uno de ellos. Este detalle apunta a mejorar la seguridad y optimizar el flujo vehicular.
Además, incluirá pasos de emergencia cada 250 metros, vanguardistas sistemas de ventilación y múltiples mecanismos disponibles a responder ante cualquier contingencia.
Pero si de elementos sorprendentes hay que hablar en este impactante túnel submarino, sobresale el enorme intercambiador subterráneo ubicado a 250 metros de profundidad. En este punto se conectará el túnel principal con la isla de Kvitsøy.
Será algo completamente novedoso e insólito, una especie de nudo vial bajo el mar y diseñado para facilitar el acceso a distintas regiones del país.
Tecnología digital al servicio del anticipo de riesgos
El túnel submarino Rogfast utiliza la plataforma Tunneling Intelligence, que permite monitorear en tiempo real el avance de las excavaciones mediante modelos tridimensionales.
De esta manera, es posible conocer la posición exacta de las máquinas, detectar posibles riesgos y ajustar los trabajos sobre la marcha.
Cuándo estará terminado el túnel submarino más largo del planeta
La inversión de un proyecto tan ambicioso no es nada baja. De hecho, supera los 20.600 millones de coronas noruegas, equivalentes a unos 1.750 millones de euros.
Si bien el proyecto tiene sus años ya y había tenido algunos contratiempos y revisiones presupuestarias, lo cierto es que el túnel submarino más largo y profundo de mundo avanza a un ritmo sostenido.
En cuanto a su finalización, la idea es que esté habilitado al tránsito en 2031. No obstante, los más pesimistas creen que podría extenderse hasta 2033. Pero, como sea, en 7 años (como mucho), esta faraónica obra será una realidad.